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La nuova piattaforma per il trasporto regionale
Il TSR è dedicato alle linee ad alta affluenza passeggeri di Ferrovienord e del passante ferroviario milanese. La configurazione a due piani ottimizza la potenzialità di trasporto offerto anche in presenza di stazioni con ridotta lunghezza di banchina.
Caratteristiche principali
- Comfort
Elevato comfort: nuovi carrelli, nuovi layout interni e sedili, possibilità trasporto biciclette, impianto di climatizzazione e moderno Passenger Information System. Facile accessibilità al piano superiore grazie al nuovo disegno della scala e postazioni attrezzate per portatori di handicap.
- Flessibilità
L’architettura permette la composizione di unità da 3 a 6 veicoli ed esercizio in multiplo fino a 12 veicoli per treno (modificabile da parte dell’esercente) in modo da soddisfare tutte le esigenze in termini di capacità di trasporto.
- Prestazioni
Elevate prestazioni costanti in qualsiasi configurazione, con accelerazioni assimilabili ad una metropolitana ed una riduzione dei tempi di percorrenza in esercizio.
- Disponibilità ed Affidabilità
Veicoli a potenza distribuita con impianto di trazione (IGBT raffreddato ad acqua) con alta affidabilità ed elevata ridondanza per l’esercizio anche in condizioni degradate.
- Sicurezza
Sistema Controllo Marcia Treno (SCMT) di ultima generazione, video sorveglianza e rilevazione fumi/fuoco.
ARCHITETTURA TRENO
| Motrice | con cabina di guida | senza cabina | |
| Posti a sedere | 96 | 122 | |
| Posti in piedi (4/m2) | 91 | 92 | |
| Totale posti | 187 | 214 | |
| Posti hk | 1 | - | |
| Toilets (HK) | 1 | - | |
| Architettura altamente flessibile | |
| Aree dedicate per disabili | 2 |
| Toilets (HK) | 2 |
| Veicoli climatizzati | |
| Velocità max | 140 km/h |
| Accelerazione max | 0,9 m/s2 |
| Decelerazione max | 1,1 m/s2 |
| Potenza | 680 kW per veicolo |
| Struttura veicoli in lega leggera | |
Il design dei nuovi layout interni e sedili
Il Sistema Controllo Marcia Treno (SCMT)